Pirelli anuncia los neumáticos para las próximas carreras

Hola amigos

Pirelli ha anunciado los neumáticos para las próximas carreras.

Aquí podéis ver el histórico de neumáticos escogidos para las carrera de lo que va de campeonato, incluyendo los anunciados para las próximas 4 carreras: Singapur, Japón, Corea e India.

	Superblando	Blando		Medio	Duro
Australia			Compuesto 2	Compuesto 1
Malasia				Compuesto 2	Compuesto 1
China			Compuesto 2	Compuesto 1
Bahréin			Compuesto 2	Compuesto 1
España			Compuesto 2		Compuesto 1
Mónaco	Compuesto 2		Compuesto 1
Canadá	Compuesto 2		Compuesto 1
Europa			Compuesto 2	Compuesto 1
Gran Bretaña			Compuesto 2		Compuesto 1
Alemania			Compuesto 2	Compuesto 1
Hungría			Compuesto 2	Compuesto 1
Bélgica				Compuesto 2	Compuesto 1
Italia				Compuesto 2	Compuesto 1
Singapur	Compuesto 2		Compuesto 1
Japón			Compuesto 2		Compuesto 1
Corea	Compuesto 2		Compuesto 1
India			Compuesto 2		Compuesto 1

La última carrera, Italia, fue un poco decepcionante en cuanto a los neumáticos, ya que la mayoría de los pilotos acabaron la carrera con una sola parada. Sin duda las altas velocidades y fuertes frenadas del circuito de Monza acojonaron a los chicos de Pîrelli, que no se atrevieron a meter los Blandos en vez de los Medios.

Que quieres repasar la gama de neumáticos para 2012. Aquí te lo contamos todo:

Superblando (Super Soft)

 Blando (Soft)

Medio (Medium)

Duros (Hard)

Para mojado tenemos:

Intermedios (intermediate)

 Extremos (Wet)

Recordemos que Pirelli volvió a la F1 en 2011, como proveedor único de neumáticos. Anteriormente Bridgestone fue el proveedor único desde 2007 a 2010. La FIA decidió un único proveedor para le campeonato de 2007, para evitar el trato de favor que tenían ciertas escuderías y/o piltos (o eso se decía) en los años anteriores con la guerra Michelin-Bridgestone. 

Entonces era frecuente oír que Bridgestone hacía los neumáticos a medida de Ferrari-Schumacher y Michelin posteriormente a la de Reanult-Alonso. Lo primero se daba por verdad absoluta, y en cuanto a lo segundo tenía parte de verdad. Lo que si es cierto es que los neumáticos Michelin, que con su estructura de refuerzos laterales, tenían una resistencia extrema a la torsión lateral que era especialmente apropiado para el estilo original de conducción de Alonso, totalmente diferente de la del resto de pilotos, y que ha tenido que cambiar desde que Michelin salió del campeonato.