Conclusiones de Australia 2013

Pues si, ya hemos tenido el primer Gran Premio de la temporada, y la cosa va bien.

Resultados de Carrera:

Pos	Ptos	Piloto	Parr	Escuderia	Tiempo	Dor sal	Vuel tas
1	25	Kimi Räikkönen	7	Lotus	01:30'03"225	7	58
2	18	Fernando Alonso	3	Ferrari	+ 12"451	5	58
3	15	Sebastian Vettel	1	Red Bull	+ 22"346	1	58
4	12	Felipe Massa	4	Ferrari	+ 33"577	4	58
5	10	Lewis Hamilton	10	Mercedes	+ 45"561	3	58
6	8	Mark Webber	2	Red Bull	+ 46"800	2	58
7	6	Adrian Sutil	15	Force India	+ 65"068	12	58
8	4	Paul di Resta	14	Force India	+ 68"449	9	58
9	2	Jenson Button	5	McLaren	+ 81"630	10	58
10	1	Romain Grosjean	8	Lotus	+ 82"759	8	58
11		Sergio Pérez	6	McLaren	+ 83"367	15	58
12		Jean-Eric Vergne	18	Toro Rosso	+ 83"367	13	58
13		Esteban Gutiérrez	12	Sauber	+ 1 vuelta	18	57
14		Valtteri Bottas	17	Williams	+ 1 vuelta	16	57
15		Jules Bianchi	22	Marussia	+ 1 vuelta	19	57
16		Charles Pic	20	Caterham	+ 2 vueltas	22	56
17		Max Chilton	23	Marussia	+ 2 vueltas	20	56
18		Giedo van der Garde	21	Caterham	+ 2 vueltas	21	56
19		Daniel Ricciardo	19	Toro Rosso	+ 19 vueltas	14	39
20		Nico Rosberg	9	Mercedes	+ 32 vueltas	6	26
21		Pastor Maldonado	16	Williams	+ 34 vueltas	17	24
22		Nico Hülkenberg	11	Sauber	+ 58 vueltas	11	00

Cosas a destacar

• Vettel no pudo ganar porque su coche destrozaba los neumáticos. Es un importante toque de atención a los chicos de Red Bull, no solo es importante que el coche corra mucho, también hay que tener cuidado con los neumáticos. 
• Ya anunciamos en nuestro post del 8 de Febrero que el coche mas consistente en simulación de carrera era el Lotus. Su putno débil es el bajo rendimiento en clasificación.
• Es irónico que la mejor cualidad del Ferrari F138 (2012), que cuidaba muy bien los neumáticos no sirviera de nada, y ahora mismo parezca ser el factor dominante
• McLaren efectivamente se ha hundido, su MP4-28 que copia la suspensión delantera pull-rod de Ferrari, como parecían indicar los test invernales no funciona. Hay posts en los foros donde se dice que están estudiando la posibilidad de volver al coche del año pasado. No creemos que hagan algo tan drástico.
• Mercedes con la incorporación de Hamilton parece resurgir, y puede ser un actor importante este campeonato
•  Force India ha sorprendido con una gran velocidad, manteniendo a su piloto Sutil mucho tiempo en posiciones de podio, y luchando directamente con los Ferrari y Red Bull por el podio.
• Ojo a la duración de los neumáticos. La primera parada fue de Button en la vuelta 4. Ya dijimos que estimabamos que la duración de los super-blandos sería de unas 10 vueltas. Considerando las 3 vueltas que se le hacen en clasificación al neumático, tenemos al menos 7 vueltas de utilización para Button.
• Raikkonen y Alonso hicieron su primera parada en la vuelta 9. La diferencia estubo en los medios, los de Alonso duraron 11 vueltas (realmente adelantó su 2º parada 3 o 4 vueltas), mientras que Raikkonen lo  hizo a las 23 vueltas.
• Significo los datos de la Speed Trap. El F138 se caracterizaba por una lamentable falta de velocidad punta. En la Qualy el 2º clasificado en el Speed Trap fue Massa (309,7 Km/h frente a los 311,1 de Hamilton). En carrera el 2º fue Alonso (308,7 frente a los 310,7 de Vergne). Además Alonso hizo el record del 1º y 2º sector. Lo que indica muy a las claras el muy distinto comportamiento del coche de Ferrari de este año.